• Главная
  • Эксклюзив
    • Дискуссии
    • Мнения
    • Наследие
  • Анонсы
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Контакты
Нет результатов
Смотреть все результаты
Retrogradu Net
Retrogradu Net
  • Главная
  • Эксклюзив
    • Дискуссии
    • Мнения
    • Наследие
  • Анонсы
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Контакты
Нет результатов
Смотреть все результаты
Retrogradu Net
Нет результатов
Смотреть все результаты

Эксперты: Болевые точки развития транспорта – это весь Петербург

13/10/2022
Время прочтения: 1 мин.
Эксперты: Болевые точки развития транспорта – это весь Петербург
Отправить на почтуПоделиться в VKПоделиться в Telegram

Транспортные проблемы охватывают всю территорию Петербурга и говорить о каких-то локальных точках неправильно. Проблемы не решаются в комплексе, существуют лишь попытки создания стратегий развития отдельных видов транспорта. Такое мнение высказали эксперты в ходе круглого стола «Как развязать транспортный узел Петербурга?», организованного порталом Retrogradu.net и РБК Петербург.
«У нас половина города — это болевые точки, — считает директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин. — Я могу назвать Советский проспект в Славянке и территорию вокруг. Проблемы есть у жителей новых районов, Рыбацкого, где творится что-то невообразимое. Это и Новая Охта, и проспект Блюхера».
Сложившаяся система не позволяет координировать транспортное и градостроительное планирование, отмечает эксперт.
«Называть две-три проблемные точки абсолютно неправильно, — согласен с коллегой эксперт транспортного развития территорий Лаборатории градпланирования им. М.Л. Петровича Илья Резников. — Вспомним еще Шушары. О проблемах с транспортом там говорят уже дольше, чем про «Живи в Рыбацком». Сколько лет не могут реконструировать единственный выезд оттуда — эту несчастную Пушкинскую улицу. Можно поговорить про Юго-Запад, про Приморский район. Я думаю, что недовольных везде много. А что у нас нет транспортных проблем в центре Петербурга? Он каждый день не стоит в многокилометровых пробках?». По словам эксперта, дальше встает вопрос о том, что нужнее? Можно посчитать, где у нас хуже всего, но это не та задача, которой нужно заниматься прежде всего.
«На мой взгляд, нужно решать вопрос с беспрепятственным и быстрым доступом в аэропорт. И я уделила бы большое внимание трамваям», — говорит заместитель генерального директора, начальник управления транспортной инфраструктуры «Стройпроект» Виктория Калинина. Говоря о нереализованных инфраструктурных проектах, эксперт отметила, что если устанавливать нормальные связи между берегами, то это Орловский тоннель. Связь как таковая в этом месте нужна, но из-за технических ограничений непонятно, каким способом она будет осуществляться. И за вантовым мостом через КАД должны быть автомобильные связи, но Ленобласть и Петербург не достигли соглашения.
«Я бы сказал, что у нас в городе одна болевая точка — транспорт общего пользования», — считает профессор Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета, доктор экономических наук Андрей Горев. По его словам, к транспортникам в Петербурге относятся хуже, чем к разработчикам сетей водопровода и канализации. «Если бы транспортников приравняли к ним, то к каждому дому была бы подведена какая-то транспортная связь. Если поделить проблему на две части, то с эксплуатацией транспорта город более или менее справляется. В последнее время транспорт неплохо обновился, исчезли маршрутки. Вторая часть — это развитие. С этим у нас полная беда. Несмотря на то, что есть стратегия, документы, бумажек очень много, в городе нет органа, который бы комплексно занимался развитием городского транспорта», — отмечает эксперт. «У нас отдельно разрабатываются маршруты автобусов, отдельно — трамваев, метрополитена. Все это не связано между собой. В последнее время мы слышим о каких-то железнодорожных проектах. Не надо так слепо копировать Москву, там совершенно другие условия. Городская электричка может быть решением, но начинать надо не с мечты, а с интеграции электрички в городской транспорт», — говорит Андрей Горев.

Теги: Андрей ГоревВиктория КалининаВладимир ВалдинИлья Резниковтранспорт
Читайте нас в 
ОтправитьПоделитьсяПоделиться

Читать по теме

Петербургскому транспорту нужен хозяин
Дискуссии

Петербургскому транспорту нужен хозяин

Транспортных «горячих точек» в Петербурге много. По мнению экспертов, причиной давки в метро, недоступности общественного транспорта и пробок является несогласованность действий градостроителей и транспортников. Но есть и хорошая новость: это можно исправить, что демонстрирует, в частности, опыт Москвы. Об...

14/10/2022
Как развязать транспортный узел Петербурга?
Видео

Как развязать транспортный узел Петербурга?

14/10/2022
Велосипед и самокат в Петербурге – это хороший транспорт «последней мили»
Новости

Велосипед и самокат в Петербурге – это хороший транспорт «последней мили»

К развитию велосипедного движения в мегаполисах нужно подходить разумно, а сам велосипед в таком городе — транспорт «последней мили», удобный для проезда до и от метро. Такое мнение высказал директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир...

13/10/2022
Деловой Петербург: Не хватает регулирования: попытки ремонта старого мощения порождают скандалы
Новости

Не хватает регулирования: попытки ремонта старого мощения порождают скандалы

Чуть не каждый раз спорят, надо ли его сохранять и как. Похоже, что в этом вопросе не хватает регулирования. Многие улицы и дворы Петербурга были заасфальтированы поверх старых мощеных мостовых. С годами то тут, то там камень снова проглядывает в ходе дорожных работ. Порошок из Италии...

08/08/2020

НОВОСТИ
Архитектуры и градостроительства

Дома на Фарфоровском посту признаны памятниками

Дома на Фарфоровском посту признаны памятниками

24/03/2023
Генплан планируют подготовить к принятию 3 июля

Генплан планируют подготовить к принятию 3 июля

22/03/2023
АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург»

Новый мост через Неву может получить имя Ольги Берггольц

21/03/2023
Капремонт жилых домов получит дополнительно 10 млрд рублей

Капремонт жилых домов получит дополнительно 10 млрд рублей

21/03/2023
Квартал на Нарвской заставе исключен из Программы реновации

Квартал на Нарвской заставе исключен из Программы реновации

15/03/2023
44 фасада исторических зданий будут реставрировать в 2023 году

44 фасада исторических зданий будут реставрировать в 2023 году

14/03/2023
  • Главная
  • Эксклюзив
  • Анонсы
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Контакты

© Copyright 2023 Retrogradu.Net

Retrogradu.Net – это площадка для диалога об архитектурном развитии. Участники: девелоперы, урбанисты, градозащитники, архитекторы и администрация города. Темы обсуждений: новые проекты, подходы, согласования, регламенты.

ООО «СВОБОДА Группа» защищает персональные данные пользователей и обрабатывает Cookies только для персонализации сервисов. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой обработки персональных данных. Наш сайт обрабатывает полученные данные, в том числе, с использованием метрических программ, таких как "Яндекс.Метрика" и Google Analytics. Запретить обработку Cookies можно в настройках Вашего браузера.

Нет результатов
Смотреть все результаты
  • Главная
  • Эксклюзив
    • Дискуссии
    • Мнения
    • Наследие
  • Анонсы
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Контакты

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Войти

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Войти

Add New Playlist