К развитию велосипедного движения в мегаполисах нужно подходить разумно, а сам велосипед в таком городе — транспорт «последней мили», удобный для проезда до и от метро. Такое мнение высказал директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин на дискуссии «Как развязать транспортный узел Петербурга?», организованной порталом Retrogradu.net и РБК Петербург.
«Надо к этому подходить с точки зрения здравого смысла и без потребительского экстремизма. Не нужно делать как в Копенгагене — велосипедной столице мира, когда человек, выходящий из автобуса, без велосипеда, чувствует себя неуютно», — считает Владимир Валдин.
По его словам, нельзя говорить о том, что в Петербурге есть какое-то велосипедное лобби. Другое дело, что активисты весьма ярко заявляли о себе какое-то время назад. Но после смены руководства города (при экс-губернаторе Георгии Полтавченко темой развития велодорожек занимался вице-губернатор Игорь Албин) велосипедная тематика очень сильно «просела».
Эксперт считает, что в наших широтах велосипеды и электросамокаты — хороший транспорт «последней мили». Постоянно, регулярно и всепогодно ездить на нем на работу за 10 километров очень сложно, а доехать до метро и взять в прокат велосипед или доехать до нужного места 1-2 км, вполне удобно.
