• Главная
  • Эксклюзив
    • Дискуссии
    • Мнения
    • Наследие
  • Анонсы
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Контакты
Нет результатов
Смотреть все результаты
Retrogradu Net
Retrogradu Net
  • Главная
  • Эксклюзив
    • Дискуссии
    • Мнения
    • Наследие
  • Анонсы
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Контакты
Нет результатов
Смотреть все результаты
Retrogradu Net
Нет результатов
Смотреть все результаты

Петербургские набережные: экспертный опрос

05/03/2022
Время прочтения: 3 мин.
Рецепты для невских берегов: экспертный опрос
Отправить на почтуПоделиться в VKПоделиться в Telegram

Каковы основные проблемы петербургских набережных и как сделать эти территории лучше? На что нужно обратить внимание в первую очередь? Об этом реакция Retrogradu.net спросила экспертов.

 

Набережные для автомобилей

Как оказалось, и девелоперы, и архитекторы считают, что основной недостаток петербургских набережных — их транспортная роль. Поток автомобилей фактически «отрезает» ту часть прибрежных территорий, которая могла бы стать полноценным общественным пространством, использоваться горожанами для отдыха и прогулок.пробки на набережной

«В Петербурге набережные используются как серьезные транспортные артерии — они стали неотъемлемой частью городского транспортного каркаса. Для того, чтобы сделать их общедоступными и превращать в места рекреации, этот транспортный каркас необходимо пересмотреть. Но вот мы убираем транспорт с набережной, а куда перенаправим? Таких решений пока нет», — констатирует эксперт рынка недвижимости Дмитрий Синочкин.

Общей системной проблемой такую изолированность считают архитекторы Михаил Кондиайн, руководитель архитектурного бюро «Земцов, Кондиайн и партнеры» и Максим Атаянц. «Набережные отрезаны от города. Иногда, как, например, в случае с Арсенальной набережной, где переходы организованы на расстоянии километра друг от друга, просто нет возможности подойти к реке и погулять. Вариант решения — устройство тоннелей для автомобилей под набережными и устройство прогулочных зон над этими тоннелями, но стоимость подобных проектов колоссальна, и потому они утопичны. Как решать эту проблему — непонятно», — говорит Максим Атаянц.

С ним согласен Игорь Кокорев, руководитель отдела стратегического консалтинга Knight Frank St Petersburg: «Многие потенциально интересные набережные имеют также и автомобильную магистраль, что делает их шумными и менее озелененными, что снижает их привлекательность для прогулок — это, например, Дворцовая, Английская и Университетская набережные».

«Все набережные у нас экстремально загруженные и шумные. На Западе что-то добавляют в асфальт, и шумы гасятся», — поделилась мнением редактор паблика ВК «Петербургская жизнь» Елена Тарасенко.

Архитектор Евгений Герасимов, полагает, что в отличие от Скандинавии, петербургские берега не приспособлены для отдыха. «Парадные набережные, такие, как Дворцовая, должны быть туристическими. Но на Дворцовой или на набережной Кутузова нет ни магазинчика, ни кафе — все занято офисами и учреждениями, которым, на мой взгляд, там совершенно не место».

Набережная фонтанки

Какие набережные необходимо привести в порядок в самое ближайшее время?

Кроме парка Тучков Буян, который упоминают почти все эксперты, девелоперы и архитекторы говорят о том, что первоочередное внимание необходимо уделить набережным малых рек, а также тем территориям, где сейчас в прибрежной зоне ведется активное строительство. Это:

  •  Васильевский остров: намывные территории, набережная Смоленки, другие, еще не благоустроенные набережные;
  •  вторая часть набережной Карповки;
  •  набережные Петровского острова;
  •  набережная вдоль проспекта Обуховской обороны.

«Напрашивается редевелопмент Матисова острова и сопутствующая разработка рекреационных зон вдоль Невы, Мойки, Новоадмиралтейского канала. Тоже самое вдоль южной набережной Васильевского острова от Красина до Севкабеля. Нужен проект набережной, может даже вперёд девелопмента, какая-то городская программа», — поделился своим мнением глава архитектурного бюро SLOI Валентин Коган.

«Мне кажется, что благоустроителям, урбанистам и иже с ними необходимо отстать от уже существующих пространств и обратить свое внимание на огромное количество никак не обработанных и не оформленных границах воды и суши на новых территориях», — уверен Максим Атаянц. По его мнению, требуют внимания небольшие речки, которых в городе очень много, или, например, набережная Охты — вдоль проспекта Химиков, в районе Индустриального и Ириновского проспектов, где река делает красивейшие петли и можно было бы сделать интереснейший пешеходный маршрут. Также нуждаются в благоустройстве набережные Смоленки и Карповки – та ее часть, где пока еще не создано общественное пространство.

«Нужно чтобы новые территории не превратили опять в транспортные магистрали». Михаил Кондиайн.

«В первую очередь требуют обустройства Арсенальная и Свердловская набережные. Полагаю, что здесь можно было бы интересно использовать территорию «Красного Выборжца» и «Силовых Машин». Требуют обустройства набережные Петровского острова, особенно Ждановки со стороны Леонтьевского мыса, а набережные самого Леонтьевского мыса созданы для великолепных зеленых прогулочных зон», — говорит Дмитрий Ильинский, директор по развитию ГК «Еврострой».

«Высокий потенциал для развития имеют «непроездные» набережные: Большой Невки от Яхтенного моста до 3-го Елагина, стрелка Крестовского и Петровского островов, набережные Лахта-центра, зеленая зона вдоль Невы у проспекта Обуховской Обороны, южнее Обводного канала. Также широкая озелененная зона на части Свердловской набережной в сочетании с широкой акваторией Невы и видами на Смольный собор и мост Петра Великого делают набережную интересным местом для прогулок, но устаревшее благоустройство снижает комфорт для прогулок и досуга. Набережные на намывных территориях Василеостровского района могут стать значимым общественными пространством. Также многие горожане ждут решения по парку на Тучковом Буяне – из перспективных зеленых зон у набережной эта занимает наиболее ответственное место», — отмечает Игорь Кокорев.

намывОльга Трошева, руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» (Setl Group), считает, что нужно в первую очередь обратить внимание на набережную Обводного канала, Конюшенную площадь, намывные территории и Тучков буян.

Для Екатерины Запорожченко, коммерческого директора ГК Docklands development наиболее перспективным представляется развитие Васильевского острова: «Совершенно забыт городскими властями участок под съездом с Набережной Макарова на проспект Кима на Васильевском острове. Отсюда открываются невероятные виды на Крестовский остров и Лахта центр. Место могло стать новой точкой притяжения не только для жителей этой части острова, но и других районов. Вместо стихийной парковки здесь можно было бы создать современное общественное пространство для прогулок и отдыха».

Как «оживить» набережные, рассказывает Евгений Герасимов: «Надо, чтобы здесь были гостиницы и жилые дома. Эти здания надо продавать с аукционов, вдохнуть в них жизнь. Петербург должен монетизировать свое имущество: на первых этажах зданий на парадных набережных должны быть сувенирные магазины, кафе, рестораны, чтобы эти территории жили более насыщенной и разнообразной жизнью. Так можно вдохнуть в них жизнь».

 

Какие из существующих городских набережных комфортны для жизни и отдыха?

Многие из экспертов говорили в ходе опроса, что таких набережных попросту нет. Но не все были столь категоричны.

«Очень комфортная для жизни Воскресенская набережная – комфортная, оборудованная» — считает Зорина Мыскова, Председатель правления фонда «Эрмитаж XXI век».

Ольга Трошева демонстрирует примеры набережных, благоустроенных Setl Group: набережную в Кронштадте возле жилого комплекса «Фортеция», где сохранены уникальные исторические деревянные сваи, создана прогулочная зона с деревянными смотровыми площадками, а также фитнес-набережную Охты у жилого комплекса «ЗимаЛето», набережную Большой Невки возле ЖК Stockholm и променад, который планируется на Октябрьской набережной близ ЖК комфорт-класса Pulse Premier.

Максим Атаянц считает комфортной набережную Васильевского острова от ледокола «Красин» до Стрелки, за единственным исключением — съезда с Благовещенского моста, который желающим пройти весь путь придется обходить через не самые удачные пешеходные переходы. Набережную Карповки эксперт также отмечает в числе удачных решений, однако, с точки зрения художника, она слишком модная, сделана в слишком интернациональном стиле, имеющем мало отношения к Петербургу и потому выглядит заранее устаревшей.

«На Петровском острове, который сейчас еще застраивается, должны быть цивилизованные набережные без машин, которые имеют шанс появиться, если город заставит застройщиков привести их в порядок. Но это должны быть не закрытые территории при жилых комплексах», — считает Михаил Кондиайн.

набережная Крестовского острова
Новая набережная Крестовского острова

«В целом, пожалуй, гулять по набережным можно везде, вопрос только в том, насколько будет высокий уровень шума и загазованности воздуха. И опять же — в центре просто приятнее», — констатирует руководитель отдела исследований и консалтинга IPG.Estate Валерий Трушин.

 

Теги: IPG.EstateВалентин КоганВалерий ТрушинГК Docklands developmentГК ЕвростройДмитрий ИльинскийДмитрий СиночкинЕвгений ГерасимовЕкатерина ЗапорожченкоЗорина МысковаМаксим АтаянцМихаил КондиайннабережныеОльга ТрошеваПетербургская недвижимостьрека Охтарека СмоленкаТучков Буян
Читайте нас в 
ОтправитьПоделитьсяПоделиться

Читать по теме

От имперской столицы к пролетарскому Ленинграду
Эксклюзив

От имперской столицы к пролетарскому Ленинграду

Последние десятилетия перед Первой мировой войной 1914-1918 годов были необыкновенно яркими и сложными в градостроительной сфере Петербурга. Многие новаторские архитектурные проекты были реализованы в эпоху модерна и пришедшего ему на смену неоклассицизма. Не меньше проектов осталось на бумаге, многие...

10/05/2023
Свежие тренды в девелопменте: технологичность и экономия за городом
Дискуссии

Свежие тренды в девелопменте: технологичность и экономия за городом

В 2023 году в Петербурге стартует несколько новых девелоперских проектов. Несмотря на то что рынок во многом зависит сейчас от внешнеэкономической и геополитической повестки, обвального снижения спроса нет, но есть нюансы и обозначаются новые тренды. Какими будут новые городские...

25/04/2023
Стартуют в 2023: новые девелоперские проекты
Видео

Стартуют в 2023: новые девелоперские проекты

24/04/2023
Девелоперы: Ситуация на рынке жилья зависит от внешних факторов и реакции государства
Новости

Девелоперы: Ситуация на рынке жилья зависит от внешних факторов и реакции государства

Трудно предсказать то, что от тебя не зависит, но так или иначе, квартиры в петербургских новостройках продаются и сильных провалов в спросе нет. Об этом рассказали представители строительной отрасли в ходе дискуссии, организованной проектом «Retrogradu.net — Архитектура Петербурга» и...

24/04/2023

НОВОСТИ
Архитектуры и градостроительства

Биржевой мост полностью отремонтирован, но его продолжают тестировать

Биржевой мост полностью отремонтирован, но его продолжают тестировать

01/06/2023
Топ -10 самых упоминаемых достопримечательностей Петербурга в 2023 году

Топ -10 самых упоминаемых достопримечательностей Петербурга в 2023 году

31/05/2023
Свердловскую набережную радикально обновят к концу 2024 года

Свердловскую набережную радикально обновят к концу 2024 года

30/05/2023
Цены в петербургских отелях в преддверии ПМЭФ-2023 выросли в пять раз

Цены в петербургских отелях в преддверии ПМЭФ-2023 выросли в пять раз

30/05/2023
Вода, экономия и новые локации — что ждет турист от Петербурга

Вода, экономия и новые локации — что ждет турист от Петербурга

29/05/2023
Беглов и Миллер открыли транспортную развязку у «Лахта Центра»

Беглов и Миллер открыли транспортную развязку у «Лахта Центра»

29/05/2023

Рубрики

  • Видео
  • Дискуссии
  • Конфликты
  • Мнения
  • Наследие
  • Новая жизнь
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Персоны
  • Тихие смерти
  • Эксклюзив
  • Главная
  • Эксклюзив
  • Анонсы
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Контакты

© Copyright 2023 Retrogradu.Net

Retrogradu.Net – это площадка для диалога об архитектурном развитии. Участники: девелоперы, урбанисты, градозащитники, архитекторы и администрация города. Темы обсуждений: новые проекты, подходы, согласования, регламенты.

ООО «СВОБОДА Группа» защищает персональные данные пользователей и обрабатывает Cookies только для персонализации сервисов. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой обработки персональных данных. Наш сайт обрабатывает полученные данные, в том числе, с использованием метрических программ, таких как "Яндекс.Метрика" и Google Analytics. Запретить обработку Cookies можно в настройках Вашего браузера.

Нет результатов
Смотреть все результаты
  • Главная
  • Эксклюзив
    • Дискуссии
    • Мнения
    • Наследие
  • Анонсы
  • Новости
  • Общественные пространства
  • Контакты

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Войти

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Войти

Add New Playlist